Os 10 aviões mais belos da história da aviação

Eles mudaram a face do nosso mundo, revolucionando tudo, desde guerra e exploração até turismo e comércio.

Viagens que antes levavam semanas ou até meses agora podem ser realizadas em questão de horas. Mas mais do que apenas feitos incríveis de engenharia, eles também são coisas de beleza.

O site newatlas fez uma seleção do que eles consideram os 10 dos melhores exemplos de arte aeronáutica nos 115 anos de história da aviação. Veja a lista abaixo

Constellation

Constellation
Constellation

O impressionante Constellation, apelidada de Connie, foi concebida pela Lockheed Corporation em 1939 para atender as necessidades de um homem: o magnata das empresas Howard Hughes. O objetivo era construir um avião que, de acordo com o então engenheiro de pesquisa Kelly Johnson, “levasse mais pessoas mais longe e mais rápido do que nunca, e economicamente suficiente para ampliar a aceitação do voo como uma alternativa ao trem, navio e automóvel”. Foi construído entre 1943 e 1958, mas serviu até a década de 1990. Foi o primeiro avião a carregar o indicativo Air Force One, para o presidente Eisenhower. Na imagem está a versão militar C-69 da USAF, mostrando a cauda tripla inconfundível da Constelação.

Concorde

Concorde
Concorde

Sua silhueta elegante está entre as mais reconhecidas na aviação. O Concorde foi o resultado de uma fusão de projetos simultâneos na Grã-Bretanha e na França, ambos trabalhando para desenvolver o primeiro avião supersônico. Concorde poderia cruzar mais de duas vezes a velocidade do som, reduzindo o tempo de vôo de Nova York para Londres a cerca de três horas. Um acidente catastrófico em 2000, seguido pelos eventos de 11 de setembro de 2001, estavam entre os últimos pregos do caixão da aeronave, que teve seu último voo em 2003. O último Concorde agora fica no museu aeroespacial Aerospace Bristol.

Grumman F7F Tigercat

Grumman F7F Tigercat
Grumman F7F Tigercat

Retratado aqui em sua pintura dos Fuzileiros Navais dos EUA, o Grumman F7F Tigercat era um caça pesado que funcionou entre 1944 e 1954. Apesar de seu propósito pesado, Grumman projetou uma máquina bonita, que de alguma forma parece magra e musculosa ao mesmo tempo. A aeronave só viu o combate na Guerra da Coréia e, após o serviço militar, um pequeno número foi adaptado para combater os incêndios florestais entre as décadas de 1960 e 1980.

Macchi MC72

Macchi MC72
Macchi MC72

O hidroavião foi projetado e construído para a velocidade. Voando apenas entre 1931 e 1934, o avião experimental de fabricação italiana fez o que se propôs a fazer: tornar-se o avião mais rápido a voar. Com uma velocidade média de 709,2 km / h em três corridas, o recorde durou cinco anos. Continua a ser o mais rápido hidroavião monomotor a voar.

P-51 Mustang

P-51 Mustang
P-51 Mustang

O P-51 Mustang da North American Aviation foi concebido como um avião de combate para os britânicos na Segunda Guerra Mundial, que estava de olho no Curtiss Tomahawk da América como substituto do Spitfire e do Hurricane. O Mustang ganhou renome como um lutador de escolta de longo alcance e por sua eficácia em ataques a instalações inimigas.

B-2

B-2
B-2

O bombardeiro Stealth B-2 é uma presença assustadora e um espetáculo imponente, mesmo em território não hostil. Você é atingido pela primeira vez pelo barulho, ou melhor, a falta dele. E então pelo seu tamanho – tem uma envergadura de 52 metros. Então, quando ele passa, sua seção transversal plana torna muito difícil de ver. Apesar de ser letal, é lindo de se ver.

Spitfire Supermarine

Spitfire Supermarine
Spitfire Supermarine

Construído para velocidade, manobrabilidade e facilidade de voo, o design do Supermarine Spitfire também se mostrou extremamente adaptável. Foram submetidas 24 versões entre 1938 e 1948, quando a produção terminou. Ao longo deste tempo, passou de uma máquina relativamente fraca para um vencedor de batalha comprovado, desempenhando um papel fundamental na Batalha da Grã-Bretanha e na invasão do Dia D da Normandia. Um dos icônicos símbolos da Segunda Guerra Mundial, graças em grande parte às suas belas asas elípticas, o Spitfire foi amado por seus pilotos.

Vickers VC10

Vickers VC10
Há algo arquetípico sobre o Vickers VC10. Isso é parcialmente devido às suas grandes asas, que foram projetadas para dar o desempenho de decolagem e aterrissagem de um avião muito menor para uso em aeroportos com pistas curtas ou locais de grande altitude. Apesar de ser muito popular entre os passageiros e a tripulação, a tendência de estender as pistas anulou sua vantagem competitiva como avião de passageiros, e seu design mostrou-se inadequado à nova tecnologia de motores. Embora a produção tenha cessado em 1970, a Royal Air Force voou nos V10 até 2013.

Avro Avian

Avro Avian
Avro Avian

Originalmente concebido para participar dos testes de aeronaves leves de Lympne de 1926, o Avro Avian é talvez mais conhecido como o avião escolhido por Amelia Earhart. Ela pilotou uma 594 Avian III em seu histórico vôo transatlântico em 1928. Ela entrou nos livros de história novamente naquele ano, quando Wop May levou remédios para as pradarias canadenses após um surto de difteria. O vôo foi apelidado de “a corrida contra a morte”. Na foto está Bert Hinkler com seu protótipo de Avian, também em 1928.

Blériot XI

Blériot XI
Blériot XI

O Blériot XI foi construído e pilotado por Louis Blériot em 1909 – talvez mais notavelmente quando ele atravessou o Canal da Mancha, a primeira vez que uma aeronave mais pesada que o ar o fez. Blériot vendeu as aeronaves em todo o mundo e continuou em produção até o começo da Primeira Guerra Mundial. Versões restauradas são consideradas as mais antigas aeronaves ainda em operação hoje. Mikael Carlson (foto) recriou a histórica travessia do canal em 1999, 90 anos após o feito original.
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